冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，因此超級(jí)絕熱保溫材料VIP真空絕熱板能夠應(yīng)用到冷鏈系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。冷庫(kù)、冷藏車、冷藏集裝箱，還是冰箱冰柜其保溫空間大多是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，這里我們以冷藏車隔熱車為例闡述VIP板的實(shí)際應(yīng)用中的裝配工藝，VIP板在其他領(lǐng)域的應(yīng)用跟冷藏車相仿，可參考借鑒。
          冷藏保溫車通常是由頂板、底板、左右側(cè)壁、前臂、后門框和們組成。由于要求車廂具有隔熱保溫功能，
因此骨架同時(shí)起承重與斷熱雙重作用，其中以承重為目的的骨架稱為主骨架，一股選用強(qiáng)度和剛度較高的金屬材料，而以斷熱為目的骨架為輔助骨架，一般選用非金屬材料，安裝在主骨架的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。車廂的內(nèi)外蒙皮分別與主骨架和輔助骨架拉鉚聯(lián)結(jié)，形成了填裝隔熱材料的空間。外蒙皮多為平板形，但左右側(cè)壁外蒙皮常壓成瓦楞形或者半圓形，內(nèi)蒙皮一般為平板形，內(nèi)外蒙皮常用鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、玻璃鋼板等。

          根據(jù)隔熱車廂不同結(jié)構(gòu)型式，采用的工藝流程不同，VIP真空絕熱板使用方式也不同。

1、整體結(jié)構(gòu)隔熱車廂。改車廂是在一般車廂基礎(chǔ)上發(fā)展而成的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在骨架交匯處焊接加強(qiáng)版，以增加
整體強(qiáng)度和剛度。
          整體結(jié)構(gòu)隔熱車根據(jù)發(fā)泡工藝不同，可分為現(xiàn)場(chǎng)噴涂發(fā)泡和現(xiàn)場(chǎng)注入發(fā)泡式兩種。

（1）現(xiàn)場(chǎng)噴涂發(fā)泡式的工藝流程是：零部件制作-各片金屬骨架總成-車廂金屬骨架總成-鉚接外蒙皮-安裝輔助骨架
-噴涂泡沫隔熱層，加工取平-刷膠，粘貼VIP板-刷膠，安裝內(nèi)蒙皮-裝廂內(nèi)壓條及附件-裝后門總成
（2）現(xiàn)場(chǎng)注入發(fā)泡式的工藝流程是：車廂外部整體成形-車廂淋雨試驗(yàn)-內(nèi)蒙皮粘貼VIP板-安裝車廂內(nèi)蒙皮
-注入發(fā)泡材料-安裝廂內(nèi)附件-安裝車廂后門
         采用現(xiàn)場(chǎng)噴涂發(fā)泡硬聚氨酯泡沫的成形工藝，隔熱材料易于充滿整個(gè)隔熱車廂的隔熱空間，故隔熱性能較好但隔熱層厚度不易控制均勻，安裝VIP板之前隔熱層內(nèi)表面須經(jīng)過(guò)加工取平。噴涂發(fā)泡的現(xiàn)場(chǎng)空氣污染嚴(yán)重，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,現(xiàn)已基本不采用此工藝，只是在車廂維修中采用?，F(xiàn)場(chǎng)注入發(fā)泡工藝則是，先制成整體骨架形式車廂并預(yù)留隔熱空間，然后整體注入硬聚氨酯泡沫，泡沫迅速膨脹充滿整個(gè)隔熱空間并填充VIP板板間空隙緊緊包裹住VIP真空絕熱板。由于車廂具有完整的隔熱層，故隔熱密封性能好，但發(fā)泡時(shí)產(chǎn)生很大的膨脹力，故須用大型夾具定位，且箱壁平整度也較差，如采用先將聚氨酯各組分在注入前先進(jìn)行一定程度的發(fā)泡，然后再注入隔熱層空腔內(nèi)發(fā)泡定型，即“二次發(fā)泡工藝”，則不需要大型夾具，但二次發(fā)泡工藝較難掌握。
2、分片拼裝隔熱車廂。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：先將組成車廂的頂板、底板、左右側(cè)壁、前臂、后門框和門各自形成廂壁隔熱層，然后再拼裝完整的車廂。
         分片拼裝隔熱車廂根據(jù)加工藝不同，可分為硬質(zhì)聚氨酯注入發(fā)泡式和“三明治”板預(yù)制粘接式兩種。

（1）硬聚氨酯注入發(fā)泡式的工藝流程是：零部件制作—各片骨架焊接成形—將VIP真空絕熱板安放并固定在主、輔骨架之間—鉚接內(nèi)外蒙皮—注入聚氨酯發(fā)泡材料形成隔熱層—各片拼裝成車廂—拼縫注入發(fā)泡材料并涂上密封膠—安裝廂內(nèi)鏈接件和附件—安裝后門及附件。
         該工藝流程的特點(diǎn)是，在結(jié)構(gòu)上，關(guān)鍵在于處理好各片之間的拼接、拼縫的密封和“斷熱橋”的布置。在工藝上，首先要保證硬聚氨酯與VIP真空絕熱板、內(nèi)外蒙皮和骨架之間粘接可靠；其次，要求聚氨酯泡發(fā)均勻；最后，車廂裝配后需在拼縫處注入聚氨酯泡沫材料，粘上密封膠帶或涂覆密封膏，以增加密封性，減少熱傳導(dǎo)。
如果車廂各片的邊框采用聚氯乙烯塑料型材則可以大大簡(jiǎn)化裝配工藝，該型材既是每片廂板骨架，又是各板之間的連接件，內(nèi)外蒙皮直接插接到塑料型材上，放到專用壓機(jī)上再注入發(fā)泡劑壓制成廂板。廂體裝配時(shí)將各板邊框塑料型材插接到一起，插接處涂上密封膏，即完成了廂體裝配。這不僅僅簡(jiǎn)化裝配工藝，提高生產(chǎn)效率，還可以降低拼縫產(chǎn)生的漏冷缺陷。
（2）“三明治”板預(yù)制粘接式的工藝流程是：蒙皮下料、清洗，將蒙皮其中一個(gè)表面打磨粗糙，清除表面塵物，噴涂底漆—放入形狀類似無(wú)蓋矩形盒模具內(nèi)，噴漆表面朝上—噴涂膠粘液—放置塊狀聚氨酯與VIP板復(fù)合板，塊與塊對(duì)接處涂膠粘液—復(fù)合板上噴涂粘液—放置上蒙皮，注意將處理過(guò)的蒙皮表面朝向膠粘液—真空加壓—消除壓力、固化，上述工藝是各片板的成型工藝，整車廂的裝配工藝同聚氨酯注入發(fā)泡式工藝相同，即各片拼裝成車廂—拼縫注入發(fā)泡材料并涂上密封膠—安裝廂內(nèi)連接件和附件—安裝后門及附件。
         該工藝流程的特點(diǎn)是，制作中無(wú)需整體注入發(fā)泡式所要求的大型夾具，但是為了提高“三明治”板的強(qiáng)度，須在隔熱材料塊與塊之間增加非金屬材料加強(qiáng)筋，另外，VIP板由于受工藝和設(shè)備的限制，通常板材的面積較小，當(dāng)遇到跨度較大的場(chǎng)合時(shí)需要在VIP真空絕熱板之間采用輔助聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)。一些冷藏車、冷藏集裝箱的生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)踐證明，采用“三明治”板具備的優(yōu)點(diǎn)有：①廂體外表平整，光滑,廂體質(zhì)量輕；②廂體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工序簡(jiǎn)便，適合成批和多品種生產(chǎn)；③車廂斷熱橋設(shè)計(jì)更為合理；④車廂隔熱，密封性能好，熱工指標(biāo)可達(dá)國(guó)家專業(yè)指標(biāo)的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

        不論車廂是整體結(jié)構(gòu)還是分片拼裝的，保持車廂尺寸不變的條件下，使用VIP板則可提升箱壁的保溫效果，而且對(duì)現(xiàn)行裝配工藝改動(dòng)很小，只需在現(xiàn)行的工藝基礎(chǔ)上插入安裝固定VIP板的環(huán)節(jié)即可；也可保持保溫效果不變的前提下，使用VIP板來(lái)減小保溫層的厚度增加車廂的容積，減輕車廂重量，這時(shí)裝配工藝保持不變，但是零部件的加工尺寸則要做相應(yīng)的調(diào)整。
        VIP真空絕熱板在冷藏車車廂上的裝配工藝特點(diǎn)各異，但既可單獨(dú)使用，也可混合使用。以上VIP真空絕熱板的使用方法不僅在冷藏車車廂，同樣適用于其它冷鏈項(xiàng)目的建設(shè)。
        目前全球正面臨能源危機(jī)，節(jié)能減排已成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，新能源，新技術(shù)和新材料的開(kāi)發(fā)已勢(shì)在必行。由于VIP板具有超級(jí)絕熱保溫性能，在制冷保溫行業(yè)已引起全世界的關(guān)注，在國(guó)外VIP 板已廣泛應(yīng)用到家電，冷鏈和墻體保溫等領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)食品安全逐漸成為全國(guó)人民關(guān)注的話題，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)制定已提上議事日程，但由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)以及高昂的能耗成本限制冷鏈在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。從本文論述可以預(yù)見(jiàn)，作為新型保溫材料的VIP真空絕熱板應(yīng)用到冷鏈系統(tǒng)建設(shè)中能夠大幅度地降低能耗，降低營(yíng)運(yùn)成本，在冷鏈行業(yè)的應(yīng)用前景十分廣闊，必將為冷鏈行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（摘自網(wǎng)絡(luò)）